中国电动车巨头集体抢滩西班牙！四大品牌布局欧洲生产基地规避35%关税

西班牙正逐渐成为中国汽车集团在欧洲设立未来生产基地的重要候选地。这些中国企业开始将部分产能转移到欧洲大陆，以扩大市场份额并规避欧盟对中国电动汽车征收的累计高达35.3%的关税（在原有10%关税基础上新增）。尽管尚未有官方声明，但MG、比亚迪和零跑等品牌已将目光投向西班牙，看中其工业基础、行业经验及战略区位优势，计划将其作为进军欧洲市场的跳板。

奇瑞汽车率先布局。这家拥有欧萌达/捷途品牌的中国车企去年通过与当地合作伙伴Ebro EV Motors合作，入驻巴塞罗那原日产工厂。目前该工厂仅组装其西班牙品牌的三款车型（S400、S700和S800），上市公司计划实现年产能2万辆。同时，这家芜湖企业推迟了在西班牙生产首款车型欧萌达5的计划，但确认将在加泰罗尼亚设立第二家研发中心，提前推进其欧洲战略。

全球最大插电式汽车制造商比亚迪正考虑在西班牙建立其欧洲第三工厂。继匈牙利和土耳其之后，这家生产海豚车型的企业将通过新工厂加速欧洲扩张。今年其销量在德法意等关键市场实现两位数增长，已超越特斯拉。深圳总部的该集团计划借此规避17%的对华汽车进口附加关税。

上汽集团旗下百年英国品牌MG拟于2027年在加利西亚开设其欧洲首座工厂。截至9月，该品牌在西班牙销量已突破10万辆。作为受欧盟关税影响最严重的企业（面临35.3%附加关税），上汽迟迟未最终确认新厂选址。

Stellantis与零跑汽车的合资企业（股比51:49）近期将B10、C10和T03三款纯电车型引入欧洲。这家跨国集团在西班牙马德里、萨拉戈萨和维戈设有三家工厂，正考虑新增产线组装零跑SUV。集团CEO安东尼奥·菲洛萨向《汽车新闻》证实将在西班牙生产。阿拉贡政府已申请将零跑纳入第四期VEC计划价值链板块，希望吸引B10车型在菲格鲁埃拉斯工厂（现生产欧宝Corsa、标致308和蓝旗亚Ypsilon电动版）投产。

【西班牙”移动出行枢纽”优势】
西班牙拥有数十年汽车制造历史，现有17家整车厂（如雷诺瓦拉多利德车身厂已运营60年）。尽管作为欧洲第二大（全球第九大）汽车生产国（年产量超200万辆），但其90%产品依赖出口的市场需求下滑导致产量下降7%。凭借成熟的工业生态、完善供应链和大型供应商体系，该国仍成功吸引大量电动出行领域投资。

据Transport & Environment研究，西班牙电动出行领域投资总额达154亿欧元，其中：电动车生产30亿、超级工厂108亿、锂相关项目14亿、正极活性材料1亿。这些项目受益于欧盟下一代基金通过三期VEC计划拨款（二期11.55亿欧元，三期已发放近3.5亿）。

重点项目包括：
– 西雅特马托雷尔工厂改造：将与大众纳瓦拉工厂共同生产ID.Polo、ID.Cross、Cupra Raval和斯柯达Epiq等平价电动车型
– 大众PowerCo电池厂：35亿欧元投资中获超3.5亿欧元补贴
– 宁德时代与Stellantis合作的萨拉戈萨超级工厂：41亿欧元投资中获3亿政府资助

这些案例凸显西班牙对汽车投资者的强大吸引力。