汉堡S-Bahn隧道项目停滞：联邦资金未到，交通压力难解

德国消息：汉堡铁路扩建受阻：S-Bahn隧道项目停滞不前

汉堡本应很快增加列车班次，但现有轨道已经超负荷运转。原本计划新建一条S-Bahn隧道以缓解拥堵，但该项目目前陷入了停滞。

连接汉堡中央火车站与新阿通纳火车站的S-Bahn隧道项目现已暂停。这条被称为”连接铁路减压隧道”（VET）的项目，旨在让繁忙的Dammtor和Sternschanze之间的连接铁路腾出两条S-Bahn轨道，供长途和区域列车使用。然而，汉堡市参议院在回应基民盟议会党团的质询时表示：”目前VET项目的规划没有任何进展。”

S-Bahn隧道：联邦政府尚未承诺资金

联邦交通部尚未启动此前宣布的关于汉堡铁路枢纽的研究。项目的资金来源也尚未明确。市参议院认为联邦政府应承担相关责任，称”联邦政府迄今未作出资金承诺”。对于项目预算，市参议院拒绝透露具体数字。而连接铁路的减压对于德国铁路时刻表的扩建至关重要。

约两年前，市参议院就确定了S-Bahn隧道可能的两条路线方案。2023年3月发布的一项可行性研究表明，可能有五条可选路线。交通参议员Anjes Tjarks（绿党）曾在去年9月宣布，汉堡将推动新地铁线路U5的建设。

原本计划将这个项目与S-Bahn隧道工程合并实施。但参议员表示：”我们已经错过了将连接铁路减压隧道与U5地铁线合并建设的时机。”

火车站建设推迟

隧道连接新阿通纳火车站的计划也打乱了Diebsteich地区的规划。火车站大厅的建设可能会比原计划推迟。同时，德国铁路公司宣布，新的汉堡-阿通纳长途和区域火车站预计要到2029年底才能投入运营，比原计划推迟了两年。原因是建设过程中遇到了复杂情况。

新的Diebsteich火车站将取代现有的阿通纳终点站。建设工作已于2021年7月开始。

基民盟议会党团主席Dennis Thering表示：”连接铁路减压隧道（VET）规划的停滞是红绿执政联盟基础设施政策的缩影。令人无法理解的是，市参议院尚未确定优选方案，也迟迟未落实关键研究的资金安排和委托工作。”