德国消息：
Uelzen报道：民间团体警告称，汉诺威至汉堡的新高速铁路建设可能导致成本激增。位于Uelzen县Bohlsen的项目咨询委员会Alpha-E表示：“目前公布的建设成本为88.04亿欧元，但其中并未计入许多潜在的额外成本和延误风险。总体价值预测包含了这些风险，DB InfraGo的估算高达141.21亿欧元。”
联邦交通部最近评估，沿A7高速公路穿越吕讷堡石楠草原的这条高速铁路在经济上是可行的。然而，民间团体对此表示反对，并预计项目最早也要在2050年至2063年间才能完工，实际完成时间可能会晚于2050年的目标。根据以往新铁路建设的经验，资源短缺等风险不容忽视。Alpha-E进一步指出：“因此，项目要到2063年才能完成，这一预测绝非不切实际。”
一条最早25年、甚至可能38年后才能完工的新铁路，对当前交通拥堵问题并无实质帮助。此外，从环保角度看，这条铁路的建设也是一场灾难。Alpha-E指出：“德国计划在2045年实现碳中和，下萨克森州的目标更是2040年。这条铁路的建设将在远超过碳中和目标日期的时间内持续增加二氧化碳排放，而在此之前几乎不会有任何碳排放的减少。”
铁路公司坚持新建线路：德国铁路公司长期以来一直青睐这条长约109公里的ICE新线路，而民间团体则警告称这将破坏吕讷堡石楠草原的生态环境。下萨克森州政府对此也持批评态度。州交通部长Grant Hendrik Tonne（SPD）要求进行空间适应性评估，以评估项目对自然环境的影响。
批评者指出，铁路公司未能履行十年前在“北铁路对话论坛”中就现有线路扩建达成的妥协方案。这个被称为“Alpha-E妥协”的方案包括在吕讷堡和Uelzen之间建设第三条轨道等内容。
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