巴塞罗那市中心旅游巴士停车管控新规引发行业强烈抗议。将于明年初实施的”巴士4.0区域”计划，将对圣家堂等热门景点周边的旅游巴士停车位实施每小时运营限制，并强制要求通过数字系统预约——类似目前货运装卸区的管理模式。
这项被市政府宣称为”改善管理、促进游客与居民和谐共处”的举措，却被相关企业视为直接影响正常运营的针对性限制。在加泰罗尼亚客运交通企业联合会(Fecav)年度会议上，所有与会旅游运输公司代表均对新规表示不满。该体系将由市属企业BSM运营，是市政府对高负荷旅游区整体管控方案的一部分。
停车费暴涨（十分钟费用可能翻四倍）反而成为最次要的矛盾。从业者质疑旅游局在制定政策时未与交通部门充分协调。现场企业高管直言”这注定是场失败”。
巴塞罗那市交通服务主管Lidia Torres回应称：”所有改革都会遭遇阻力”，强调新规旨在”减少无效交通、避免拥堵，而非限制行业运营”。
市政规划还包括将旅游巴士迁出市中心。加泰罗尼亚导游协会副主席Miquel Àngel Díez警告：”居民今后将在地铁里遇见更多游客，反而会加剧旅游排斥现象。”他指出全年仅约40天存在拥堵问题，反对实施全年严格管控，认为这会”降低旅游品质，损害商业利益”。他更指控TMB旅游巴士在圣家堂正门设站属”不正当竞争”，可能分流20%原属私营公司的游客。
关于新建巴士总站的争议同样明显。市政府坚持限制大型车辆入城（西班牙广场地下枢纽已在规划），而Fecav主席José María Chavarría则主张应保留市中心上下客权利，让游客能步行抵达最终目的地。
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