2020-2030巴塞罗那-曼雷萨铁路计划：提速与新增站点如何影响乘客出行？

西班牙消息：根据《2020-2030年城郊铁路计划》，未来五年需落实的一项重要承诺是”提升巴塞罗那-曼雷萨线路的商业运行速度”。这意味着将缩短巴加斯地区首府与巴塞罗那都市圈的通勤时间——这是该地区在铁路领域最悠久的核心诉求。具体而言，该线路亟需实现全程运行时间压缩至1小时以内，而目前实际耗时远超这一目标。尽管规划文件仅提出纲领性要求，并未给出具体实施方案。

在工作日期间，巴加斯与巴塞罗那之间的双向列车每日共开行约70班次（双向各半）。以巴塞罗那加泰罗尼亚广场站为终点站时，全程耗时约1小时20分钟，具体时长取决于列车是否在圣维森茨至特拉萨区间的各站停靠。若规划中的两座新车站建成，曼雷萨至加泰罗尼亚广场的停靠站点将增至22个。2014年1月曾开通早高峰上行、晚高峰下行的半直达列车（仅停靠特拉萨和萨瓦德尔），将行程缩短至63-64分钟，但该服务数年前已取消。

值得注意的是，计划中为R4线瓦莱斯区段规划的两项关键基建——蒙卡达隧道和塞尔达尼奥拉立体交叉枢纽——本应显著提升线路运行效率并缩短行程。然而这一预期与同份规划中的另一项措施形成矛盾：曼雷萨至巴塞罗那的Renfe铁路线将在瓦莱斯区新增两个站点，这将进一步延长本就缓慢的行程（目前全程已远超1小时）。

规划文件明确提及将在特拉萨建设Terrassa Oest站（距市中心车站以北1.3公里，服务Can Boada社区），这将成为巴加斯方向乘客进入特拉萨后的首个停靠站（该市原有两座车站，其中Terrassa Est站于2008年3月启用）。另计划在萨瓦德尔建设Sabadell Oest Can Llong站（距Sabadell Nord站1.5公里，毗邻C-58c公路交叉口）。

目前曼雷萨至巴塞罗那首站Torre del Baró共16个停靠点，至枢纽站La Sagrera为18个，至核心枢纽加泰罗尼亚广场站则达20个。新增的两座车站将使停靠点进一步增加。需特别说明的是，每个站点的乘客上下车及列车启停过程平均耗时2-3分钟。