马德里-里斯本高铁2034年贯通！3小时直达，欧盟砸9.85亿欧元，西葡边境经济要起飞？

西班牙消息：马德里至里斯本的高速铁路连接线穿过埃斯特雷马杜拉地区，这一项目已经提出了超过二十年，对于缩小该地区与西班牙其他地区之间的差距至关重要。尽管项目进展速度低于当地社会的期待，但根据交通部的消息，2026年4月至6月间，现有列车将能够以每小时300公里的速度运行，大大缩短与马德里的连接时间。葡萄牙方面的进展则更为缓慢，预计国际段服务要到九年后才能全面投入使用。

该铁路走廊已被纳入欧盟基础交通网络。欧盟委员会已批准一项关键执行决定，推动了该项目并释放了约9.85亿欧元的欧盟资金。在此推动下，西班牙和葡萄牙两国政府于去年10月签署了协议，正式确定了连接线的发展计划。根据该计划，到2030年，马德里至里斯本的旅程时间将缩短至约五小时；到2034年，预计将实现三小时的目标。然而，这使当地社区的一个期望变得模糊：即在2031年西班牙和葡萄牙共同举办世界杯之前完成国际段的建设。卡塞雷斯市政府也将目光投向这一年，因为它希望届时被宣布为欧洲文化之都。

这条被称为埃斯特雷马杜拉高速铁路线（LAV）的路线全长约437公里，包括多个路段：马德里-奥罗佩萨、塔拉尤拉-普拉森西亚，以及普拉森西亚-卡塞雷斯-梅里达-巴达霍斯。其中，马德里-奥罗佩萨段进展最为滞后，仍处于信息项目阶段，主要因为与卡斯蒂利亚-拉曼查地区在路线走向上存在分歧，特别是关于托莱多段的争议。其他待完成的路段，如阿罗约圣玛丽亚-纳瓦尔莫拉尔、里奥蒂埃塔-马尔帕蒂达普拉森西亚，以及马德里-普拉森西亚连接线，仍处于工程初期阶段。在葡萄牙方面，连接埃武拉与埃尔瓦什（靠近西班牙边境）的路段已在建设中，预计2025年至2026年间投入使用，这将使里斯本-巴达霍斯连接线更加接近实现，尽管最终通车还需等待2034年里斯本塔霍河上新桥的建成。

欧盟对该项目的支持和资金可用性是一个重要的推动力。电气化进程、ERTMS系统测试以及在埃斯特雷马杜拉的高速铁路试运行显示出该区域的基础设施已开始接近真正的AVE（西班牙高速铁路）标准。然而，仍存在一些关键问题需要解决：完成关键路段、确保跨境互操作性，并与法国及其他欧洲国家协调时间表，以使连接线发挥最大潜力。这需要再次在西班牙方面进行工程改造，因为已投入使用路段的轨宽仍是传统的伊比利亚标准，以避免与葡萄牙的轨宽不兼容。到2034年，现有轨道将被改造以适应国际标准。此外，以2034年为目标的马德里-里斯本全程三小时行程计划要求持续的推进速度，而这一点迄今为止尚未实现。

对埃斯特雷马杜拉而言，该铁路走廊的到来是一个历史性机遇，有助于区域整合、经济发展和交通改善。这一效果的初步显现可以从2025年6月起投入使用的第三条Alvia列车开始，仅此一步便显著增加了乘客数量。自12月1日起，卡塞雷斯与巴达霍斯之间的交通也得到了改善，四个新班次将旅行时间缩短至46分钟。这也是一个进步，可以在一定程度上缓解因另一项被推迟的项目——卡塞雷斯至巴达霍斯的A-58高速公路——所引发的问题。该公路的工程刚刚开始，预计2030年完工，届时将取代每天通行4000辆汽车的复杂路线的N-523公路。这些关键的区域间连接对于整合当地社会至关重要，特别是以巴达霍斯为工业中心和受人口流失影响的卡塞雷斯北部地区。

然而，公众和政治层面对该项目的看法将取决于工期是否按时完成，以及是否能够确保连接线不会因未完成的路段而多年停滞不前。