中国汽车制造商正在蓬勃发展。在西班牙的公路上看到”中国制造”的车型已不再是新鲜事，这得益于这些品牌以具有竞争力的价格提供先进的设备和技术。
在新车价格日益高昂的西班牙市场上，中国汽车品牌正占据越来越重要的地位。据统计，三年后，这些中国品牌汽车的平均保值率为60.7%，而主流品牌的保值率为65.5%。
根据西班牙汽车经销商协会（Ganvam）提供的数据，中国汽车在西班牙市场的份额已达到9.5%，这意味着每售出10辆汽车中就有一辆来自中国制造商。其中，MG、BYD、Omoda、Jaecoo、Leapmotor和Ebro六个品牌占据了94%的市场份额。尽管Ebro具有西班牙背景，但它隶属于奇瑞集团。此外，Polestar、Lynk & Co和Xpeng等品牌也在西班牙汽车行业享有知名度。本次分析共考虑了在全国范围内开展业务的26个中国品牌，这些品牌都隶属于中国企业集团，拥有独立的技术开发和商业战略。
在西班牙，人们普遍认为中国汽车主要是电动汽车，但实际上中国制造商已经进行了多元化布局。汽油发动机汽车是中国品牌的最大销售类别，占38%，并占据12.5%的市场份额。紧随其后的是插电式混合动力汽车，占27%的销量。在西班牙市场上，中国品牌在这一类别中占据主导地位，市场份额高达25.3%，即每四辆插电混合动力汽车中就有一辆是中国品牌。
然而，在一些类别中，中国品牌的表现相对较弱。传统混合动力和轻混合动力汽车仅占17%的销量，市场份额仅为3.9%，这显示出欧洲品牌在这一细分领域的强势地位。在纯电动汽车方面，中国品牌占据了17%的销量和19.7%的市场份额，这意味着西班牙公路上几乎每五辆电动汽车中就有一辆是中国品牌。最后是替代能源汽车，中国品牌仅占1%的销量和0.05%的市场份额。
Ganvam的报告还揭示了消费者对中国汽车制造商的看法：10%的用户有过驾驶中国汽车或租赁的经历；37%的人在公路上见过中国汽车；41%的人通过媒体或广告了解过中国汽车；更重要的是，25%的消费者考虑购买中国品牌汽车。
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